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漕运造就的繁盛枫桥

2015-09-22   来自:


枫桥横跨枫江,紧依运河,为古驿道必经之地。政府在此设有关卡,检查过往船只。每晚苏州城门关闭,运河封航,桥边便停满等待天亮过关的漕船,唐代诗人张继所作《枫桥夜泊》正是描述其停泊待旦时的场景。此后,相沿成习,"枫桥"之名闻名天下。
  漕运是我国历史上特有的一种经济制度,专指中国历代政府将山东、河南、江苏、安徽、浙江、湖北、湖南等省所征皇粮,由水运(间或有部分陆运)解往京师或其他指定地点。
  "苏湖熟,天下足",京杭大运河边的苏州是漕运的重要中转地,更是漕粮的主要采征地之一。苏州城西的枫桥古镇,生于运河,兴于漕运,是京杭大运河沿线著名的商贸重镇和粮食集散地,明清时期更成为全国最大的米豆市场。
  从唐代开始,枫桥日渐成为重要的漕运中转枢纽。唐玄宗时期,漕运开始实行分段转运法,漕运量大大提高,平均每年运送漕粮230万石,其中近百万石漕粮经此转运。安史之乱后,江南地区成为政府粮食的主要来源地,当时有"漕吴而食"的说法。
  南宋迁都杭州后,江南运河成为沟通江淮地区的重要航道。每年经苏州南下的漕粮不下四五百万石,枫桥为必经之地。此外,漕运还负责丝绸、布帛、盐、茶、纸张、瓷器、竹木等各种贡品及官物运输。仅《唐书》中记载的苏州本地贡品便有丝、葛、丝绵、八蚕丝、绯绫布等。大量漕运物资运输促进了沿线商业市镇的兴盛,宋元时期,枫桥已经发展成重要的商业市镇,"公家运漕,私行商旅,舳舻相继"。
  到了明代,随着南北经济发展差距的拉大,漕运成为中央政府的生命线。受此影响,枫桥市镇愈加繁荣。明中叶,苏州已成为江南重要的米粮、丝绸、棉布集散中心,各地客商云集阊门、胥门一带。枫桥为连接苏州城与其西北农村的商业重镇,且为漕船进出之要冲,运河两岸商铺林立,一直与阊门商市相连。正如唐伯虎诗言:"金阊门外枫桥路,万家灯火迷烟幕"。明末清初,因上塘河水浅,舟楫过密,河道常常堵塞。于是拓宽枫江,使船只可由胥江直接驶入外城河,形成两条漕运航道并存的局面。枫桥位于航道分岔口,地位因此更加重要。
  清代由于苏州地区纺织业发达,康熙年间"年出布匹日以万计",农户上缴漕粮多"以布易银,以银代米,以米充兑",故政府漕粮多通过市场采运。清前期,政府每年在苏州采办的漕粮以百万计,枫桥作为"储积贩卖"之地,承担了大部分漕粮采运,其米市地位日益重要。
  清乾隆、道光、同治年间,先后多次将枫桥列为市,将其指定为官方性全国米粮市场,承担东南各省米粮调运。"无论丰歉,江广、安徽之客米来售者,岁不下数百万石",米市之繁荣远超其它大镇。清中叶,枫桥已成为全国最大的米豆集散中心。当时枫桥有米店两百多家,其米价行情影响各地,物价也成为苏南一带的标准,民间有谚语"探听枫桥价,买物不上当"。
  由于枫桥在漕粮采运中的特殊地位,政府还在枫桥特设"枫斛",作为官方度量标准,可见重视之深。由于枫桥市镇的兴旺,以至于运河常常为米船壅塞,清政府专门立牌规定漕船只能停在清风亭处,不许再停市岸,并立"永禁诈索商船碑",保护过往船只。
  漕运造就了枫桥的兴盛,以至于明代诗人高启发出"画桥三百映江城,诗里枫桥独有名"的感叹。清末,由于北方农业生产的发展,同时南方受战火冲击,政府对漕运的依赖逐渐减少。1826年,清政府率先将江苏省所属的四府一州(苏州、松江、常州、镇江及太仓)漕运改由海上运输。枫桥市镇亦在镇压太平天国运动时受清军纵火焚掠,十里上塘街付之一炬。
  如今,昔日漕船早已不再,但镇内丰富的名胜古迹、文人诗词,仍留给世人无尽怀想。唯有站在枫桥边,凭吊漕运的岁月中曾经拥有过的辉煌。